Derfor må du ikke lade på et lithium-batteri i frostvejr

oprettet d. under Lithium

Derfor må du ikke lade på et lithium-batteri i frostvejr

Hvis du har et lithium-batteri (LiFePO4), så skal du vide, at du IKKE må lade på det i frostvejr (under 0°C)
 

Producenter af lithium-batterier angiver ofte et temperaturspænd på -30 °C til + 80°C og et optimalt temperaturspænd på  -10°C til +50°C. Dette fejlfortolkes ofte som et sikkert temperaturspænd både til ladning og afladning ─ men det er desværre langt fra tilfældet. Driftstemperaturspændet gælder KUN for afladning af batteriet, men IKKE for påladning.

Der må IKKE lades på et lithium-batteri, når den omgivende temperatur er under 0°C. Årsagen hertil er, at der kan opstå skader på batteriets lithium celler, det får altid den konsekvens at batteriets levetid forkortes.

Hvad sker der hvis du lader på lithium-batterier under 0 °C ?

Den optimale omgivende temperatur ved opladning af et lithium-batteri er +5 °C til +45 °C. Når du forsøger at lade på et lithium-batteri under 0 °C, opstår der er kemisk reaktion, som også kaldes "lithium-belægning" (belægning rundt på batteriets positivpol). Lithium-belægning opstår, når ladespændingen prøver at flytte batteriets ioner, så de reagerer hurtigere, hvorved de samler sig på positivpolen.

Når denne reaktion opstår, øges den interne modstand i batteriet, samtidig med at den kemiske forbrænding nedsættes. Den kemiske reaktion giver en permanent reduktion i batteriets kapacitet, og reduktionen fortsætter, hver gang reaktionen opstår.

Tag dine forholdsregler

Hvis du planlægger at benytte et lithium-batteri på steder, hvor temperaturen kan falde til under 0 °C, skal du tage nogle forbehold, så der ikke lades på batteriet. Du skal ganske enkelt vente med at lade til temperaturen stiger igen ─ så enkelt er det. Er lithium-batteriet uden frostsikring anbefales det også, at batterierne monteres et sted, hvor der er en højere omgivende temperatur end udendørstemperatur.

Har du et batteri uden frostsikring, er der også mulighed for at montere feks. en Victron battericomputer (SHUNT), med en tilsluttet temperaturføler. Victron battericomputeren kan indstilles til at afbryde påladningen ved feks. +5 °C.

En BMS (batteriovervågningssystem), som kan overvåge batteriets temperatur, er praktisk og er samtidig også en god sikkerhedsforanstaltning. Ved hjælp af ét tryk på en knap, kan du se batteriets temperatur og dermed også se, om det er sikkert at lade på batteriet.

BMS styret frostsikring

Nogle producenter har ligeson Alt om Autocamperens 100Ah lithium-batterier indbygget frostsikring i BMS. BMSen stopper påladningen ved +3 °C, og tillader først indladning igen når temperaturen stiger til +5 °C. Det skal bemærkes at du stadigvæk kan benytte(aflade) batteriet, idet det kun er indladningen der stoppes. Du kan defor sætte varme på bilen, og derved hæve temperaturen så indladningen på batteriet genoptages automatisk når temperaturen ved batteriets celler når +5 °C.

Kommentar(er) 8
  • Erik Skov
    Erik Skov

    Hej jeg kunne godt tænke mig en løsning på lithium til 12 volt da jeg ikke bruger 220v skal der ikke nogen inverter i da den har jeg og bruger den kun til at lade mine elcykel med i dag har jeg 100amp bly batteri og vil gerne have et 100amp lithium hvor meget vil det koste

    Svar

    • Per Ræbild
      Per Ræbild — http://www.aoac.dk

      som kommentar til af Erik Skov

      Hej Erik Tak for din interesse Der skla bruges lithium ladebooster samt lithium 230V lader, vi har disse pakker som erf inkluderet installation. Tænker den der passer til det du spærger til er denne pakkeløsning: https://shop.altomautocamperen.dk/produkter/184-basis-lithium-pakkeloesninger-til-autocamper/838-100ah-lithium-power-black-steel-basis-pakkeloesning/

      Svar

    • Per Ræbild
      Per Ræbild — http://www.aoac.dk

      som kommentar til af Per Ræbild

      Glemte - du kan altid ringe til mig på 40263296 hvis du har spørgsmål eller er i tvivl om noget

      Svar

  • John Jensen
    John Jensen

    Jeg har en båd, hvor der sidder et 100 Ah AGM blybatteri til at starte motoren med, og et 100 Ah LiPO4 til husholdningen. De er koblet så man ikke kan bruge startbatteriet til husholdningen, og det hele holdes vedlige af en solcelle, men primært lades de når motoren kører eller fra land. Jeg var ikke klar over det der med frost, jeg havde ikke fantasi til at forestille mig man kunne sælge noget elektrisk fritidsudstyr i Danmark, der ikke kunne tåle frost. Det er 2 år gammelt,. og har tabt 10% af de 100 Ah. Det har samme mål som et 100 Ah AGM batteri, men vejer kun det halve. Til gengæld koster det 5 gange så meget. Med lidt pasning holder mine blybatterier omkring 10 år, og jeg er egentlig ligeglad med, hvor mange gange det kan køres i bund, for det bliver aldrig aktuelt. Når det dyre lidt uegnede LiPO4 står af, bliver det erstattet med et driftsikkert moderne blybatteri, der virker mellem -30 og +50 grader C.

    Svar

    • Per Ræbild
      Per Ræbild — http://www.aoac.dk

      som kommentar til af John Jensen

      Hej John Det var ærgerligt du havde fået købt batteri uden frostsikring. Lithium teknologien har jo ikke så mange år på bagen, I dag har de fleste indbygget en frostsikring, enten ved hjælp af temperaturføler der lukker for indladningen, eller ved hjælp af heat/varmeelement som starter med at oplade cellerne til de er over 0 grader. Jeg forstår da godt du er ærgerlig og træt af hvis dit batteri har taget skade, men det beror jo misforståelse hvis du ikke har fået det oplyst. Der er nu så mange andre fordele ved lithum i forhold til bly, at de fleste vil være langt bedre stillet med lithium teknologi som forbrugsbatteri.

      Svar

  • J. E. Olsen
    J. E. Olsen

    Hvad gør alle de nye el-biler når det bliver 20 g frost? Jeg har ikke hørt om at man ikke må lade på en el-bil i frostvejr.

    Svar

    • Per Ræbild
      Per Ræbild — http://www.aoac.dk

      som kommentar til af J. E. Olsen

      En elbil bruger en del af sin energi på først at opvarme batteriet inden der indlades. Den samme teknologi findes til LifePo4 batterier også, det er batterier med indbygget varme. Vi anbefaler kun at bruge den teknologi hvis batteriet står udenfor det vi kalder varmezonen, det er der en række årsgaer til - blandt andet det at de har en ret stor selvafladning.

      Svar

  • Kjeld Veien
    Kjeld Veien

    Hej Vores AGM batteri er tilsyneladende stået af/faldet sammen, og vi tænker derfor det er tiden at skifte til Lithium. Vi vil gerne køre hele året, dvs. også om vinteren. Jeg tænker det kan blive en udfordring i forhold til at indlade. Derfor har jeg behov for et godt råd til valg af pakke. Hvis vi med tiden skulle vælge at udvide fra 100 Ah til 200 Ah skal lader og booster så også forøges. Til sidst - hvis vi vælger at få monteret solceller, kan det så gøres uden at der skal ændres på lader, booster og batterier. Jeg er godt med på at der skal monteres relæer mv.

    Svar

Skriv din kommentar

Vi bruger dit navn og kommentar til at vise offentligt på vores website. Din e-mail er for at sikre, at forfatteren af dette indlæg har mulighed for at komme i kontakt med dig Vi lover at passe på dine data og holde dem sikret.